问：为何汽车不能像电单车一样，安装一件式的智能行车器（OBU）？ 答：OBU处理的信息量比现有阅卡器（IU）多，因此会散发出较多热气。加上车内是个封闭空间，基于温室效应，车内温度会高于室温。阳光普照时，室温若达35摄氏度，车内仪表板位置的温度可升到50摄氏度至52摄氏度，搁脚处则约38摄氏度至39摄氏度。 因此，陆路交通管理局须把传输器和处理器分开。为取得最佳的信号衔接，传输器须装在靠近仪表板上方的位置，而处理器装在车内搁脚处会比较好，即不会暴露在阳光照射和高温的地方。  问：处理器要是装在驾驶座旁，安装步骤和装在前排乘客座旁一样吗？ 答：不一样。若是装在驾驶座，技术员会在车内钻洞，用螺丝固定好处理器，以免它掉落卡在油门或刹车器，造成安全问题。要是装在乘客座，处理器用黏胶带固定即可。 问：如果暂停处理器的停车费支付功能后忘记重启，经过ERP闸门时会中罚单吗？ 延伸阅读 陆交局：只要技术可行 新智能行车器处理器可装驾座搁脚处 市面上有四款手机应用 可代替OBU触屏显示器 答：不会，系统会照常从卡内余额扣除ERP收费。驾驶者下车后若还是忘记重启停车费支付功能，他下次发动引擎时，系统会自动开启此功能。 问：为何不能继续使用现有的阅卡器（IU）？ 答：现有的公路电子收费系统已经使用超过25年，使用寿命接近尾声。新一代无闸门公路电子收费系统（ERP 2.0）采用全球导航卫星系统技术，有助陆交局更灵活地管理交通流量，且无需建造实体闸门。 新系统日后也可根据驾车者在拥堵路段行驶的实际路程来收取路费。这可让车辆总数有增长的空间，又可同时确保交通阻塞情况受控。 OBU也能为驾驶者提供增值服务，例如通过触屏显示器查看道路和交通信息、ERP收费率等，未来也可用来支付路边停车费和关卡收费。 |
